Como o selvagem dos Estados Unidos tarifa Ride entra em sua segunda semana, ainda não está claro como o realinhamento global da política comercial afetará os preços dos carros. O que é garantido: as coisas estão prestes a ficar ainda mais complicadas para Autósticos eletrificados.
Muitos dos modelos híbridos mais populares de bateria e plug-in são montados fora dos Estados Unidos e, portanto, estão sujeitos a novas tarifas de 25 % à medida que vêm pela fronteira. Essas novas taxas se aplicarão a alguns carros de marca americana, que carregam marcas americanas, mas são montadas em fábricas no México ou no Canadá. Por exemplo: o Chrysler Pacifica Phev se reúne no Canadá, e o Ford Mustang mach-e e Chevrolet Equinox EV são construídos no México.
Por outro lado, muitas marcas de automóveis estrangeiros, incluindo BMWKia, e Volkswagenfabrica alguns carros movidos a bateria nas fábricas dos EUA, o que significa que modelos específicos não serão atingidos pelos impostos sobre importação automática. Tomemos, por exemplo, o Hyundai ioniq 5 e o Kia Sportage Phevque são construídos na Geórgia.
A adição de confusão a todo o acordo é de 25 % de tarifas de peças de automóveis adicionais, devido a chegar no início de maio, e tarifas recíprocas específicas do país, que adicionam 10 % de taxas a mercadorias feitas fora dos EUA, e podem subir em julho. As principais importações de peças automáticas dos EUA incluem rodas de alumínio da China, pneus da Tailândia e arnês de arame do Vietnã, de acordo com dados compilados pela consultoria AlixPartners.
Criticamente, os EUA nesta semana disseram que aplicaria tarifas recíprocas a mercadorias fabricadas no México e no Canadá, onde alguns fornecedores de automóveis fabricam peças. Estes haviam sido isentos anteriormente.
Além disso, ainda não está claro como as montadoras escolherão lidar com esses novos custos de fazer negócios. Eles espalharão os custos das taxas de importação ao longo de suas escalações, aumentando todos os preços? Tente absorver as próprias tarifas e peça aos fornecedores para ajudá -los?
A barragem de novas taxas acrescenta mais incerteza a uma indústria de veículos elétricos já excessivos. Muitas montadoras, incluindo General MotorsAssim, ToyotaAssim, Forde Volvojá havia anunciado que estavam se afastando de seus ambiciosos planos de eletrificação mesmo antes de novos anúncios tarifários levarem o caos aos mercados e perspectivas globais. O futuro de nós créditos tributários de EV e PHEV estão no ar. Interesse do comprador em veículos eletrificados também diminuiu. Agora, as tarifas trazem uma porção extra de desafios de custo para o que já havia prometido ser uma transição difícil para elétrica.
No total, cerca de 35 % dos VEs vendidos nos EUA no ano passado foram reunidos fora dos EUA, de acordo com uma análise da empresa de pesquisa Bloombergnef. No futuro, as montadoras japonesas e européias levarão o peso do calor da tarifa. Todos EVs da Mazdapor exemplo, são montados fora da América do Norte e a maioria dos Toyota’s são reunidos fora dos EUA. Quase 90 % dos 34.000 eletricidade que a Mercedes-Benz vendeu no ano passado foram reunidos no exterior.
