O presidente Trump está batendo em 25% de tarifas em todos os carros importados para os Estados Unidos, inclusive de nossos vizinhos imediatos da América do Norte. Ele também colocou uma tarifa de 25% em certas peças usadas para construir carros. É uma decisão que provavelmente vai sobrecarregar o custo De carros novos e usados, mas também é um presente para a Tesla, a empresa administrada por seu maior apoiador financeiro nas eleições anteriores, Elon Musk.
O novo regime tarifário chega em um momento auspicioso para a Tesla. A empresa está lidando com as consequências da promoção de Musk da ideologia de extrema direita e seu envolvimento com o impopular Departamento de Eficiência do Governo, que tem desencadeou protestos em todo o mundo. A Tesla confiou recentemente em promoções e cortes de preços para aumentar as vendas, e ainda assim vendeu Menos EVs em 2024 do que em 2023 e está indo para um Início difícil em 2025.
Novas tarifas poderiam mudar esse cálculo, pelo menos nos EUA, a Tesla constrói todos os seus carros destinados ao mercado norte -americano nos EUA em fábricas em Fremont, Califórnia, e Austin, Texas. Isso significa que nenhum dos carros que vende nos EUA estará sujeito ao imposto de importação de 25%.
A Tesla importa cerca de 20 a 30% dos componentes usados para construir esses carros, o que causará dor de cabeça. Almíscar admitido Em X, que a Tesla não será ilegal por essas tarifas e alegou que terá um impacto “significativo”. Mas o esforço de longa data da empresa para estabelecer cadeias de suprimentos locais perto de suas fábricas agora está sendo recompensado.
Essencialmente, todas as outras montadoras estão em uma posição pior do que a Tesla, e as tarifas afetarão especialmente os veículos veículos concorrentes. Cerca de 80% dos carros que a Ford vende nos EUA são construído interno. Mas faz do Mustang Mach-E totalmente elétrico e da popular caminhonete (e muito mais acessível) do Maverick Hybrid no México.
General Motors, enquanto isso, constrói seus blazer e Evs equinócios em México. A Hyundai encontrou um sucesso crescente com seus veículos elétricos no mercado dos EUA, mas quase todos são construídos na Coréia do Sul.
Assim como a Tesla, as montadoras elétricas iniciantes como Rivian e Lucid Motors não precisam se preocupar com as tarifas de importação de veículos porque fazem seus EVs em Illinois e Arizona, respectivamente. Como Tesla, eles importam peças que estarão sujeitas a tarifas – mas estão em uma posição pior para absorver esses custos, pois ambas as empresas ainda são perdendo baldes de dinheiro em cada eV que eles vendem.
Isso configura um cenário em que outros EVs podem ver aumentos de preços maiores do que qualquer Tesla pode implementar. Essa separação de preços pode se tornar ainda mais um benefício para Tesla quando for lançado seu misterioso novo custo de baixo custo este ano – Algo que a empresa disse que acontecerá nos próximos meses.
Obviamente, Trump anunciou essas tarifas após semanas de waffling sobre se os implementaria em primeiro lugar. O presidente afirmou que isso será “permanente. ” Mas, como tantas outras coisas que ele propõe, isso sempre poderia mudar.
