Aurora adicionou uma rota sem motorista de 600 milhas de Fort Worth a El Paso, a segunda da empresa de tecnologia de veículos autônomos para seus caminhões autônomos.
A empresa anunciou a expansão na terça-feira junto com seu relatório de lucros do terceiro trimestre. A Aurora também disse que completou mais de 160 mil quilômetros sem motorista em vias públicas com cinco caminhões autônomos, um marco para a empresa que lançou seu serviço comercial em maio. A próxima meta pré-declarada da empresa é expandir para Phoenix até o final do ano.
O serviço comercial inicial da Aurora começou com uma rota Dallas-Houston com os clientes lançadores Hirschbach Motor Lines e Uber Freight. Na época, a empresa disse que planejava construir “dezenas de milhares de caminhões autônomos” e expandir para El Paso e Phoenix até o final de 2025.
A rota de Fort Worth a El Paso é longa o suficiente para se tornar atraente para as transportadoras, de acordo com Aurora, que cita os desafios da equipe e a dificuldade de completar uma viagem de 10 horas em um único dia. Os clientes na rota El Paso incluem Hirschbach Motor Lines e também Russell Transport.
Aurora também compartilhou detalhes sobre o hardware de próxima geração, fabricado pela Fabrinet e que está sendo integrado aos caminhões autônomos Volvo VNL. Diz que o hardware é mais durável e tem melhor desempenho, mas custa metade do custo geral. A nova geração de lidar da empresa detecta objetos a 1.000 metros de distância, o que é o dobro da distância de sua geração atual. Aurora também melhorou a limpeza do sensor, que, segundo ela, operará de forma mais confiável em condições climáticas adversas.
“A integração do hardware de próxima geração da Aurora com o Volvo VNL Autonomous na linha piloto em nossas instalações em New River Valley marca uma parceria pioneira no setor e destaca o progresso significativo que estamos fazendo juntos”, disse Nils Jaeger, presidente da Volvo Autonomous Solutions. “Ao fabricar camiões construídos especificamente para a autonomia, estamos a ir além dos protótipos e a criar soluções escaláveis que estão prontas para satisfazer as exigências de uma cadeia de abastecimento moderna.”
Este hardware de próxima geração virá à frente de um conjunto de hardware de maior volume que está sendo desenvolvido em conjunto com a Aumovio, anteriormente Continental, com produção prevista para 2027.
