O executivo da Uber, Sachin Kansal, tem uma reputação de alimentos para cães – a tática de usar os próprios produtos e serviços para erradicar problemas e fazer melhorias.
Ao subir a escada executiva da Uber nos últimos oito anos, Kansal aumentou 700 viagens entregando comida ou pessoas a seus destinos. Relatórios longos, geralmente dezenas de páginas e cheias de capturas de tela do aplicativo que documentavam suas observações e o que precisava ser corrigido, tornaram -se uma marca registrada de Kansal.
Como o novo diretor de produtos da empresa, Kansal tem um novo desafio que pode colocar sua estratégia de alimentos para cães à prova: integrar veículos autônomos no aplicativo Uber, incluindo robotaxia Waymo em um lançamento de alto perfil Isso começou esta semana em Austin.
“O que significa integrar -se à plataforma? Porque essas são palavras fáceis de dizer ”, pensou Kansal, que foi nomeado para o papel da CPO em outubro, depois que o Sundeep Jain foi embora.
Na prática, isso significa que uma dança tecnológica de correspondência no back -end do aplicativo Uber que é desencadeada toda vez que um usuário solicita uma entrega ou passeio de comida. Veículos autônomos adicionam outra camada de complexidade. O mercado da Uber – onde as decisões de correspondência e preços são tomadas – terão que pesar uma variedade de fatores em um instante e decidir se um motorista humano ou um carro de robô devem ser enviados.
Robôs no aplicativo Uber
A Uber, uma vez com a intenção de desenvolver tecnologia de veículos autônomos internamente, recorreu a parcerias para criar participação de mercado no setor nascente. Até o momento, o Uber está trabalhando com 14 empresas de tecnologia autônoma em todo o mundo.
A empresa fez uma parceria com a subsidiária de veículos autônomos da Alphabet, Waymo, em 2023, para oferecer passeios de robotaxi em Phoenix. Também garantiu acordos com empresas de robôs de entrega de calçada Avride, Cartkene Servir robótica Para entregar alimentos autonomamente na rede Uber Eats. Avride também é planejando lançar Sua robotaxia no aplicativo Uber em Dallas ainda este ano.
Kansal está no banco do motorista sobre como serão essas experiências de produto AV e como elas funcionarão no aplicativo Uber. E seu próximo grande teste está aqui.
Waymo e Uber lançaram esta semana um Serviço Robotaxi Em Austin, que marca uma evolução nas estratégias AV das duas empresas. O chamado Serviço Robotaxi “Waymo on Uber” é uma parceria exclusiva. A única maneira de receber um Waymo Robotaxi em Austin – e em breve Atlanta – será através do aplicativo Uber.
O Serviço Robotaxi também divide a responsabilidade, um afastamento de como a Waymo tradicionalmente administra suas operações.
A Waymo será responsável pelos testes de veículos, assistência na estrada e certos aspectos do suporte do piloto. A Uber gerenciará os serviços de frota, como limpeza de veículos, manutenção, inspeções, carregamento e operações de depósito através de uma empresa chamada Moove Cars, que está renomeando a Avomo.
É importante ressaltar que o Uber lidará com a correspondência, os preços e o roteamento da robotaxia para seus destinos. O equilíbrio entre motoristas humanos e robôs pode ser particularmente polarizador. O Teamsters, um sindicato que representa motoristas, é um oponente vocal da robotaxia e caminhões autônomos. Os motoristas também compartilharam suas preocupações de que a robotaxia reduzirá seus salários ou aceite completamente seus empregos.
Kansal, que foi fundamental para lançar o Uber para o Serviço de Adolescentes, espera que o programa AV evolua e melhore como a empresa aprender.
“Vamos aprender muito em termos de gerenciamento, manutenção e cobrança de veículos autônomos”, disse ele. “Vamos aprender muito, pois estamos montando as operações de frota com nosso parceiro”. Ele acrescentou que o Uber também retirará sua experiência de gerenciar o fornecimento de carros movidos por humanos e a aplicará à robotaxia.
“Sinto -me bastante confiante de que é algo que será bem -sucedido”, disse ele. “É claro que, como aprendemos, vamos ajustá -lo ainda mais. E tudo o que aprendemos e sintonizamos, não apenas aplicaremos isso em Austin, mas também em outros lugares. ”
Kansal disse que está confiante no modelo de serviço “Waymo on Uber” e no uso de um operador de frota, mas ele disse que outras opções podem surgir no futuro.
“Tenho certeza de que tentaremos modelos diferentes, mas nos sentimos muito confortáveis com esse modelo, apenas devido à nossa experiência trabalhando com provedores de frota”, disse ele.
Passado AV do Uber
O Uber teve uma relação controversa com a tecnologia autônoma de veículos. A empresa, sob a liderança do co-fundador e ex-CEO Travis Kalanick, viu Avs como uma corrida vencedora. E, na visão do Uber, a única maneira de vencer era criar sua própria unidade de negócios.
A empresa de carona iniciou sua busca por veículos autônomos no início de 2015, quando anunciou uma parceria estratégica com o National Robotics Center da Carnegie Mellon University. O acordo para trabalhar no desenvolvimento da tecnologia de carro sem motorista resultou em Uber caça furtiva dezenas de pesquisadores de NREC e cientistas. Um ano depois, Uber adquiriu uma startup de caminhão autônomo Chamado Otto, uma startup fundada por um dos engenheiros estrela do Google, Anthony Levandowski, junto com outros três veteranos do Google: Lior Ron, Claire Delaunay e Don Burnette.
Essa aquisição levou a problemas legais com o Google, o que fez duas demandas de arbitragem contra Levandowski e Ron. A Waymo entrou separadamente uma ação contra a Uber em fevereiro de 2017 por roubo secreto e violação de patentes. Waymo alegou no processo, que foi a julgamento, mas terminou em um assentamento Em 2018, isso Levandowski roubou segredos comerciais, que foram usados pelo Uber.
O Uber logo esteve envolvido em outra controvérsia mais mortal quando um de seus veículos de teste autônomo – que tinha um motorista de segurança humano ao volante – atingiu e matou um pedestre em março de 2018. Toda a indústria fez uma pausa e a Uber interrompeu todos os testes.
O Uber girou o Uber ATG na primavera de 2019, depois de garantir US $ 1 bilhão em financiamento da Toyota, a fabricante de peças de automóveis Denso e o Softbank’s Vision Fund. Mas ainda era um Empresa dispendiosa Isso empregava mais de 1.000 pessoas e tinha pelo menos 250 veículos autônomos em sua frota. Em última análise, Uber vendido atg Para iniciar a Aurora em um acordo complexo que envolveu uma troca de ações e um investimento de US $ 400 milhões que deu à empresa de carona uma participação de 26% na empresa combinada.
Embora a estratégia da Uber tenha mudado de construir a tecnologia internamente para parceria com empresas de AV como Waymo, a empresa sempre acreditou em autonomia, disse Kansal. Ainda assim, os desafios e controvérsias continuarão a borbulhar – verdadeiro crente ou não.
Kansal espera aplicar seu sistema de alimentos para robotaxia, produzirá mudanças rápidas e acionáveis que suavizam quaisquer solavancos em seus negócios de AV. E ele já está nisso, viajando de e para Austin para andar em Waymo Robotaxis.
Ainda é uma tarefa difícil; Hoje, o Uber completa um milhão de viagens por hora, de acordo com Kansal, que quer que cada um seja impecável.
