Hyundai está ligado um rolo, parte de um boom mais amplo de cultura sul -coreana e design. Mas a mágica pode se estender a um tamanho grande, elétrico puro Pessoas transportadoras? O IONIQ 9 está aqui para reorganizar seus preconceitos sobre exatamente o que significa “utilidade”.
Também está esticando a marca ainda mais sofisticada do que era anteriormente. A liderança de design e tecnologia em outras partes do intervalo aumentou a confiança das empresas, sem dúvida sobre isso. Hyundai Chama sua filosofia de design de “aerostética” e pretende ser eficiente e divertido sem a opinião polarizadora. As luzes de pixels de assinatura da marca estão presentes e corretas, e há raios de maneira inteligente se você olhar de perto.
O diretor de design da empresa, Simon Loasby, compara a faixa de Ioniq EV com peças de xadrez; Eles estão obviamente relacionados, mas cada um tem seu próprio caráter distinto. Nesse caso, o ioniq 9 deve ser o rei ou a rainha, e trocou o Ioniq 5‘S’ 80s Vaporwave vibe e o 6’s Mais Outré Raymond Loewy procura um estoicismo de queda de lanterna. Alguns podem acusar a Hyundai de uma restrição decepcionante aqui, mas esse é um grande MPV de que estamos falando. É imponente do que sexy. Sempre há o relacionado Kia EV9 Se seus gostos são mais extrovertidos.
De qualquer forma, a forma quadrada do Ioniq 9 é mais simplificada do que parece. Possui uma linha de teto curvo e uma cauda cônica, resultando em um coeficiente de arrasto de apenas 0,259. Isso é impressionante para um carro desse tamanho e forma. O arrasto inferior, é claro, é importante em um Evporque ajuda a eliminar um alcance adicional.
Sem lidar
Cortesia da Hyundai
Os 9 também gerenciam o fluxo de ar sob seu corpo de maneira eficaz. O Aero ativo geralmente é a reserva de rebatedores pesados como Ferrari e McLaren, mas há uma aba sob essa coisa que envia ar de resfriamento para o sistema de bateria e acionamento quando necessário. O mecanismo até combina um movimento reto com uma rotação para eliminar as lacunas e reprimir interrupções no fluxo de ar. Ao contrário do nódulo Lidar que arruina o Volvo ex90As superfícies esbeltas, de outra forma, o pára -brisa do IONIQ 9, os sensores de vidro da porta traseira e os requisitos de condução autônomos de conectividade e nível 2.
Três versões estão disponíveis, cada uma equipada com uma bateria de íons de lítio NCM 110.3-kWh, mas oferecendo várias saídas de energia. O carro de motor único se contentou com 215 cv, enquanto o mais potente é o motor duplo, 429 bhp de desempenho AWD. A Hyundai reivindica uma faixa máxima de 335 milhas (EPA) para o carro RWD único. O carro de teste da Wired é o motor de longo alcance de longo alcance, mas com uma potência geral menor de 309 cv. Os preços e as especificações ainda não são confirmados, mas esperamos que essa versão custe cerca de £ 74.000 no Reino Unido (cerca de US $ 94.000).
O IONIQ 9 fica no Hyundai’s Arquitetura E-GMPuma plataforma modular que sustenta outros EVs Hyundai e Kia. Ele usa um sistema compacto de energia elétrica que combina o motor, a transmissão e o inversor em uma única unidade. Isso significa que ele também possui um sistema de bateria de 800 volts, permitindo que o IONIQ 9 carregue de 10 a 80 % em apenas 24 minutos-assumindo que você pode encontrar um carregador de 350 kW. E há capacidade de veículo a carregar (V2L), para que você possa usar essa enorme bateria para executar dispositivos domésticos.
Interior indulgente
Cortesia da Hyundai
Acompanhe o volante e você notará imediatamente a posição de condução de comando e assentos fabulosos. Estes são dois dos pilares nos quais a reputação do Range Rover é feita, por isso está começando bem. Em alguns mercados, as cadeiras de “relaxamento” têm funcionalidade completa de massagem, e a fila do meio pode ser girada para enfrentar os bancos traseiros. Não é um procedimento muito trabalhoso. Felizmente, os assentos na linha dois são tão acolhedores quanto a linha um, e até a linha três não é muito parcimoniosa quando se trata de espaço para as pernas. Com essa linha dobrada, existem 1.323 litros de espaço de armazenamento.
