A Uber está se afastando de seu modelo de comissão para motoristas de riquixá motorizados de três rodas na Índia em resposta ao aumento da concorrência dos rivais locais Rapido e Namma Yatri. A gigante de carona cobrará os motoristas uma taxa diária para usar a plataforma e se conectar aos pilotos.
A mudança do modelo de negócios é a atualização mais recente dos negócios da Uber na Índia, na tentativa de fazer as margens funcionarem.
Em 2015, Uber primeiro lançou seu automóvel-Rickshaw serviço no mercado, mas suspenso logo depois. O serviço foi mais tarde relançado em 2018.
A Índia não é o único mercado em que o Uber está experimentando esse modelo, entendemos. A empresa apresentou anteriormente seus serviços de bicicleta e riquixá de automóveis baseados em assinatura em Bangladesh e alguns mercados do sudeste asiático, um porta-voz da Uber confirmou ao TechCrunch.
A atualização, que foi comunicada por um e-mail aos pilotos, está atingindo todos os motoristas de riquixá automático na Índia depois de executá-lo silenciosamente como piloto por alguns meses. Rickshaws de automóveis Cobrir até 25% de todas as viagens motorizadas na Índia.
As acusações de comissão da Uber estão tipicamente entre 25% a 40% de cada tarifa de passeio, embora a empresa diz Sua taxa de serviço “varia de viagem para viagem”. Rapid e Namma Yatri não cobram uma comissão; O modelo deles é mais baseado em assinatura.
Agora o Uber está seguindo o exemplo. Os motoristas de riquixá de automóveis em sua plataforma na Índia precisam pagar uma taxa entre US $ 0,23 a US $ 0,46 (20-40 rúpias indianas) por dia, dependendo da cidade em que estão, entende o TechCrunch.
Como o Uber acabou com as comissões para os motoristas de autorickshaw, os pilotos precisarão pagar o motorista diretamente em dinheiro ou digitalmente através da interface de pagamentos unificados (UPI), apoiada pelo governo indiano. Os créditos e promoções do Uber não serão solicitados a viagens de automóveis, e os pilotos não serão cobrados com taxas de cancelamento.
O Uber também não mostrará o valor final que os pilotos terão que pagar no final de sua viagem – em vez disso, ele apenas sugerirá uma tarifa e o motorista pode definir suas próprias taxas.
“Não estamos envolvidos em disputas relacionadas a tarifas entre pilotos e motoristas”, Uber observado Em uma página de perguntas frequentes, sugerir que as pechinchas se tornarão comuns entre os motoristas e pilotos de autorickshaw.
Além disso, a Uber disse que continuaria a permitir que os pilotos aumentassem as preocupações de segurança por meio de seu aplicativo.
Embora seja improvável que esse modelo se traduza em outros mercados como os EUA, a mudança reflete a missão da Uber de conectar contratados independentes aos pilotos.
A atualização é limitada a riquixás de automóveis, o que significa que as cabines de quatro rodas na Índia ainda operam sob o modelo de comissão existente.
No entanto, o Uber continua a experimentar modelos diferentes em carona mais tradicionais, incluindo um Serviço de preços flexíveis em mais de uma dúzia de cidades indianas e passeios simultâneos permanecer competitivo no mercado mais populoso do mundo. Hoje, a Uber enfrenta uma forte concorrência de Ola, apoiado pelo Softback, Rapido, apoiado por Westbridge Capital e Nexus Venture Partners, e o Namma Yatri, ingressado pelo Google, além de vários riquixás independentes e drivers de táxi.
