Waymo está se preparando para usar dados de sua robotaxia, incluindo vídeo de câmeras interiores ligadas a identidades de piloto, para treinar modelos generativos de IA, de acordo com uma versão não lançada de seu política de Privacidade Encontrado pela pesquisadora Jane Manchun Wong, levantando novas perguntas sobre o quanto o comportamento de um piloto dentro de veículos autônomos pode ser reaproveitado para o treinamento de IA.
O rascunho da linguagem também revela que a Waymo também pode compartilhar dados do piloto para personalizar anúncios. Isso não é novo; Waymo já coleta dados pessoais para melhorar os serviços e para fins de publicidade, de acordo com o seu política de Privacidade.
O que mudará quando esse recurso for lançado é que os pilotos terão a oportunidade de “optar por não participar” de ter suas informações pessoais vendidas, compartilhadas ou usadas para o treinamento de IA.
“O recurso, que ainda está em desenvolvimento, não introduzirá nenhuma alteração na Política de Privacidade da Waymo, mas oferecerá aos pilotos a oportunidade de optar por não participar da coleta de dados para fins de treinamento (de aprendizado de máquina)”, disse Julia Ilina, porta -voz da Waymo, à TechCrunch.
A página de privacidade não lançada afirma: “A Waymo pode compartilhar dados para melhorar e analisar sua funcionalidade e adaptar produtos, serviços, anúncios e ofertas aos seus interesses. Você pode optar por não compartilhar suas informações com terceiros, a menos que seja necessário para o funcionamento do serviço.”
Essa linguagem é padrão no mundo de hoje; Trazer câmeras para a mistura é o que eleva o fator de creepiness.
“Optep Of Waymo, ou suas afiliadas, usando suas informações pessoais (incluindo dados de câmera interior associados à sua identidade) para treinamento (IA generativa)”, lê o rascunho do idioma da página não lançada.
Ilina observou que a Waymo usa dados pessoais para treinar modelos de IA para segurança, verifique se os carros estão limpos, encontram itens perdidos, fornecem ajuda em caso de emergência, verifique se as regras no carro estão sendo seguidas e geralmente melhoram os produtos e serviços.
“Qualquer dados que a Waymo coleta aderirá à Política de Privacidade da Waymo One”, disse Ilina. “Essa política afirma explicitamente que a Waymo não compartilhará informações pessoais que coletamos por meio de nossos produtos e serviços com outras empresas alfabetistas para que elas usem para qualquer outro propósito que não seja: com o consentimento de um usuário, em conexão com a prestação de serviços à Waymo ou descrita de outra forma na seção de compartilhamento da política de privacidade.
Outras empresas alfabetistas que trabalham na IA incluem o Google e o DeepMind.
Quando perguntado se Waymo alertará os pilotos sobre a capacidade de optar por não participar quando o recurso estiver ativo ou se os usuários terão que caçar o aplicativo para encontrá -lo, Ilina disse que a empresa ainda não finalizou seus planos de notificação ou implantação.
A Waymo é, até o momento, a única empresa de veículos autônomos que recebe receita para passeios de robotaxi nos Estados Unidos. Em fevereiro, a empresa está registrando Mais de 200.000 passeios de robotaxi pagos Toda semana através de seus serviços comerciais em Los Angeles, São Francisco, Phoenix e Austin. Isso é de 10.000 passeios por semana há apenas dois anos e é um prenúncio de mais crescimento à medida que a Waymo se expande para novos mercados. A empresa pretende lançar um serviço comercial em Atlanta, Miami e Washington, DC, nos próximos dois anos.
Apesar desses ganhos, Waymo ainda é provavelmente um perdedor de dinheiro para o alfabeto, e pode ser por isso que a empresa parece estar explorando outros fluxos de receita, como publicidade no veículo e compartilhamento de dados para modelos generativos de IA.
No ano passado, o alfabeto derramou outros US $ 5 bilhões em Waymo, e a empresa levantou um adicional US $ 5,6 bilhões De investidores externos que aumentaram sua avaliação para mais de US $ 45 bilhões.
A Waymo ainda está investindo pesadamente em P&D e incorrendo nos custos da expansão, incluindo o crescimento de sua frota, a compra de equipamentos especializados, manutenção de veículos e infraestrutura de cobrança.
Não está claro até que ponto o Waymo está quebrando, mesmo, muito menos lucratividade. O Alphabet não abre as finanças da Waymo em seu relatório de ganhos. Em vez disso, Waymo está incluído na seção “Other Bets” do Alphabet de seu balanço, que em 2024 registrou uma perda operacional de US $ 1,2 bilhão.
Este artigo foi publicado originalmente em 7 de abril de 2025 às 9:04 PT. Foi atualizado para refletir novas informações da Waymo.
