O principal regulador de segurança automotiva dos EUA está avançando em sua investigação sobre o desempenho do software de direção Full Self-Driving (Supervisionado) da Tesla em condições de baixa visibilidade.
Escritório de Investigação de Defeitos (ODI) da Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário disse na quinta-feira que atualizou a investigação que lançou em outubro de 2024 ao que é conhecido como “análise de engenharia”, seu mais alto nível de escrutínio. É uma etapa frequentemente necessária antes que a agência diga à empresa para emitir um recall.
Esta é uma das duas investigações que o ODI está executando no software Full Self-Driving (Supervised) da Tesla. O regulador também investigando mais de 80 instâncias em que o software de assistência ao motorista da Tesla violou leis básicas de segurança no trânsito, como passar o sinal vermelho. As investigações ocorrem no momento em que Tesla passa meses tentando lançar um serviço de robotáxi em Austin, Texas.
O ODI abriu esta investigação específica após quatro acidentes relatados em situações de baixa visibilidade, um dos quais envolveu a morte de um pedestre. O regulador passou o último ano e meio trocando informações com a Tesla e parece ter identificado mais alguns incidentes em que o software de direção da empresa se mostrou insuficiente em ambientes de baixa visibilidade.
O ODI também disse na quinta-feira que não obteve todas as informações que deseja da Tesla neste processo. O escritório de investigação escreveu que, embora a Tesla tenha começado a “desenvolver uma atualização” para corrigir os problemas de baixa visibilidade em junho de 2024 – antes mesmo de a investigação ser aberta – a empresa ainda não informou ao ODI se essa correção foi implantada ou quais veículos a receberam.
O ODI também acredita que pode haver uma subnotificação de acidentes semelhantes devido às limitações de coleta de dados e rotulagem que a Tesla relatou à agência de segurança.
“Nos acidentes que o ODI analisou, o sistema não detectou condições comuns nas estradas que prejudicavam a visibilidade da câmera e/ou fornecia alertas quando o desempenho da câmera se deteriorava até imediatamente antes da ocorrência do acidente”, escreveu a agência. “A análise das respostas da Tesla revelou acidentes adicionais que ocorreram em ambientes semelhantes e onde o sistema não detectou um estado degradado e/ou não apresentou ao condutor um alerta com tempo adequado para o condutor reagir. Em cada um destes acidentes, o FSD também perdeu o rasto ou nunca detectou um veículo líder no seu caminho.”
Evento Techcrunch
São Francisco, Califórnia
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13 a 15 de outubro de 2026
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