As ações da Kodiak AI caíram 37% nas negociações após o expediente de quinta-feira, depois que a startup de caminhões autônomos revelou que havia levantado US$ 100 milhões com a venda de ações com um grande desconto – um sinal de que os investidores estavam dispostos a apoiar a empresa, mas não ao preço atual de mercado.
A empresa vendeu ações a US$ 6,50 cada, bem abaixo do preço de fechamento de US$ 9,10, de acordo com um documento enviado à Securities and Exchange Commission (SEC). O aumento também incluiu warrants – instrumentos que dão aos investidores o direito de comprar ações adicionais posteriormente a um preço definido, neste caso tão baixo quanto 6 dólares.
O financiamento veio do patrocinador existente, Ares Management, e de vários investidores institucionais não identificados.
O influxo de capital vem quando a Kodiak avança na dispendiosa tarefa de expandir o seu negócio de camiões autónomos, que abrange ambientes industriais todo-o-terreno e autoestradas públicas, com o objetivo final de eventualmente gastar menos do que ganha. Kodiak relatado receita de US$ 1,8 milhão no primeiro trimestre, acima dos US$ 1,4 milhão registrados no mesmo período do ano anterior. O prejuízo operacional da empresa foi de US$ 37,8 milhões, o dobro do reportado no mesmo período do ano passado.
Esses números ajudam a explicar por que os termos de desconto abalaram os investidores. A empresa está gastando dinheiro rapidamente e o aumento – embora considerável – pouco faz para mudar essa matemática no curto prazo.
A Kodiak fez alguns progressos recentes na frente de negócios, incluindo um novo contrato comercial com a Roehl Transport, um programa piloto para testar caminhões autônomos equipados com Kodiak nas operações de transporte de toras da West Fraser Timber Co. em Alberta, Canadá, e uma colaboração com o fabricante de veículos militares General Dynamics Land Systems para criar veículos terrestres autônomos para aplicações de defesa.
Sob o acordo com a Roehl, que também foi anunciado na quinta-feira, os caminhões equipados com Kodiak transportarão cargas de forma autônoma entre Dallas e Houston em quatro viagens de ida e volta por semana. Os caminhões operam de forma autônoma durante toda a viagem, mas Kodiak mantém um operador de segurança humana ao volante por precaução.
Evento Techcrunch
São Francisco, Califórnia
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13 a 15 de outubro de 2026
O fundador e CEO da Kodiak, Don Burnette, disse que a empresa está no caminho certo para migrar para caminhões sem motorista em rodovias públicas ainda este ano, à medida que aumenta as operações.
“Temos toneladas de iniciativas de longo prazo e trazer novos parceiros continua a mostrar impulso”, disse ele numa entrevista. “Estamos entusiasmados com o progresso que estamos fazendo à medida que avançamos em direção ao nosso lançamento sem motorista ainda este ano.”
Por enquanto, a Kodiak é proprietária dos caminhões, fornece o motorista de segurança e transporta a carga para a Roehl junto com seus outros clientes rodoviários existentes, que incluem Werner, JB Hunt, Bridgestone, Martin Brower e CR England. Mas esse arranjo mudará quando passar para operações de transporte rodoviário sem motorista.
“Nossa intenção não é possuir os caminhões nesse ponto (mas) operar nosso modelo de motorista como serviço, onde (os clientes) possuem e operam os caminhões”, disse Burnette. Ele acrescentou que este é o sistema que usa com seu cliente off-road Atlas para sua implantação sem motorista na Bacia Permiana do Texas.
Embora a Kodiak planeje retirar o driver de segurança até o final de 2026, Burnette disse que não iniciará operações sem motorista em rodovias públicas até que termine de validar a tecnologia.
“Ele já está operando sob todas as condições que esperamos para lançar sem motorista, mas há muito trabalho de validação que precisamos fazer, e é aí que trazemos nossa medida de prontidão para autonomia”, disse Burnette, descrevendo a iniciativa – lançada quinta-feira – como uma pontuação de zero a 100 que rastreia quanto da validação de segurança interna da Kodiak está concluída. Em abril, o Kodiak estava em 86%, disse Burnette.
A empresa que anteriormente se chamava Kodiak Robotics tornou-se público em setembro, por meio de uma fusão com a empresa de aquisição de propósito específico Ares Acquisition Corporation II, uma afiliada da Ares Management. O acordo avaliou a startup em cerca de US$ 2,5 bilhões.
Na época, Kodiak levantou US$ 275 milhões em financiamento. Mais de 212,5 milhões de dólares vieram de determinados investidores institucionais, incluindo 145 milhões de dólares em financiamento PIPE (Investimento Privado em Equidade Pública, um método pelo qual os investidores compram ações diretamente de uma empresa pública) e cerca de 62,9 milhões de dólares em dinheiro fiduciário da Ares. Esse dinheiro fiduciário diminuiu de seus US$ 562 milhões iniciais à medida que alguns investidores do SPAC resgataram suas ações – uma disposição padrão que permite aos investidores do SPAC recuperar seu dinheiro antes do fechamento de uma fusão.
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