Parte desse peso se deve à bateria da bicicleta, que acrescenta mais 6,4 libras ao total total. É um pack que, graças a uma porta externa de fácil acesso, você pode carregar facilmente sem retirá-lo da bicicleta. Porém, se você preferir carregar por dentro, a bateria é facilmente removível de sua casa, abaixo do tubo inferior da bicicleta. E, embora a maior parte dessa bateria seja usada para alimentar a bicicleta, parte dela fornece energia para o farol brilhante de 90 lúmens, a luz de freio e os sinais laterais da bicicleta.
A bateria demorou um pouco menos de sete horas para carregar, o que Lectric afirma poder levar até 60 milhas. É claro que essas 60 milhas estão em condições ideais, provavelmente com um piloto muito mais leve e em estradas perfeitamente planas. Graças ao meu tamanho, às colinas ao redor da minha cidade e ao fato de eu gostar um pouco demais do acelerador, não consegui esse tipo de alcance com carga total. Mas consegui percorrer pouco mais de 30 milhas com a bateria cheia enquanto alternava entre as várias configurações de energia e acelerava totalmente. Para fins de deslocamento ou apenas passear, descobri que a duração da bateria é mais que suficiente.
Para tudo isso, você ainda precisa parar, e os enormes rotores de 180 mm e 2,3 mm de espessura da bicicleta, emparelhados com freios hidráulicos, efetivamente levaram todos os mais de 300 quilos de bicicleta mais a uma parada segura e razoável. Durante os testes, sempre me senti no controle da minha velocidade, mesmo na parte de trás de uma colina. A bicicleta também possui um garfo de suspensão suave SR Suntour XCM32 com 80 mm de curso, que elimina facilmente qualquer um dos pequenos solavancos, buracos e saliências de asfalto que encontro regularmente.
Freqüentemente, os cruzeiros podem parecer mais um transatlântico do que uma lancha. No entanto, apesar de sua posição de pilotagem vertical e do peso geral da moto – ambos os quais poderiam facilmente fazer com que a moto parecesse pesada ou simplesmente chata – o XPress2 tem uma agilidade que os cruzadores muitas vezes perdem. Isso se deve em grande parte às rodas de 27,5 polegadas e aos pneus grossos de 2,1 polegadas, que encontram o ponto ideal entre grossos o suficiente para suportar estradas irregulares e estreitos o suficiente para parecer que você pode realmente rasgar. Os pneus também são resistentes a furos, pré-carregados com selante de pneus Slime, que evita furos ao preencher pequenos furos sem que o piloto perceba. Esses detalhes, além de uma distância entre eixos relativamente compacta, me permitiram percorrer o trânsito de carros e estudantes da minha pequena cidade universitária com facilidade e segurança.
Você deve comprar o XPress2?
Fotografia: Michael Venutolo-Mantovani
Depois de uma semana pedalando, encontrei apenas dois problemas com o XPress2.
