A Zoox emitiu um recall de software depois que um de seus robotáxis teve dificuldade para navegar em um local de incêndio de emergência cheio de fumaça em junho.
A empresa de propriedade da Amazon disse na sexta-feira que enviou uma atualização de software que deve resolver o problema para sua frota de 105 veículos. Ninguém estava a bordo do veículo durante o incidente de junho, e Zoox disse à Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) que não tem conhecimento de feridos associados ao problema.
O relatório da NHTSA não indica onde ocorreu o incidente de junho. Zoox não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
O recall da Zoox ocorre apenas uma semana depois do administrador da NHTSA, Jonathan Morrison enviou uma carta para empresas de automóveis autônomos alertando-os para pararem de interferir com os socorristas.
“Deixe-me ser claro: a incapacidade de detectar e responder adequadamente a tais situações representa uma insuficiência funcional”, escreveu ele. “As cenas de emergência não são ‘casos extremos’ raros ou extremos. Como tal, a NHTSA está hoje emitindo um apelo à ação para que os desenvolvedores e operadores de AV concentrem imediatamente seus recursos na correção deste problema.”
TechCrunch relatado anteriormente sobre como a Waymo teve repetidos desentendimentos com os socorristas à medida que se expandia para novas cidades. A empresa teve pelo menos seis incidentes até março deste ano em que os socorristas tiveram que mover fisicamente os robotáxis de um local de emergência.
A NHTSA disse em seu relatório descrevendo o recall que, em 20 de junho, um robotáxi Zoox “encontrou uma fumaça densa que obscureceu uma cena de incêndio de emergência ativa que não estava isolada com cones”. O veículo Zoox “freou forte ao tentar desviar antes de parar”. Um teleoperador Zoox conseguiu dar ré no veículo para longe do local, permitindo que os socorristas colocassem cones de trânsito.
Zoox disse à NHTSA que conduziu uma investigação para determinar a causa raiz e identificar quaisquer incidentes semelhantes. A empresa disse que “este é o único evento deste tipo que a Zoox sofreu” e que, durante o final de junho e início de julho, teve várias conversas com o regulador de segurança sobre a “gravidade, frequência e causas profundas”. Zoox decidiu emitir o recall em 7 de julho, um dia antes da carta de Morrison.
Este não é o primeiro recall da Zoox. A empresa voluntariamente fez recall do software em seus veículos em março de 2025 para resolver um problema de frenagem brusca que a NHTSA vinha investigando desde 2024. Ele emitiu mais dois recalls em maio de 2025 após uma colisão com um carro de passageiros e um incidente em que um veículo Zoox foi atropelado por um piloto de e-scooter.
A Zoox tem expandido constantemente seus testes para novas cidades e oferece passeios gratuitos em Las Vegas e São Francisco, antes de um lançamento comercial planejado. Esse lançamento depende da concessão da NHTSA à empresa de isenção de certos Padrões Federais de Segurança de Veículos Automotores, porque os robotáxis da Zoox não possuem volante nem pedais. A NHTSA também propôs recentemente removendo o requisito do pedal do freio para veículos construídos para serem totalmente autônomos.
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